梁加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。 其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。 当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。 这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。 一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。
混凝土拆除加固
混凝土拆除加固工程 混凝土切割是采用水冷却金刚石轨道切割机对混凝土进行开洞、拆除，施工速度快，无噪音，无震动，质量好，对建筑结构没有影响，是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的先进工艺。混凝土钻孔是采用金刚石水钻机是广泛用于混凝土管道钻孔，超厚群体的切割，具有施工精度高，速度快，对建筑结构没有影响等特点。 工艺特点： 1、施工精度高，速度快。 2、对混凝土的拆除，不受施工场地、环境保护、工期、安全原因等条件限制，打破传统的风镐拆除后气割或定向爆破的施工方法，具有不影响周围正常交通、工期短、安全系数高等。 适用范围： 1、切割机切割广泛用于各类混凝土结构改建，如楼板、墙体切割开口。 2、金刚石水钻开孔切割广泛应用于混凝土管道钻孔，超厚群体、楼面切割等。
梁承载力加固
一、粘贴碳纤维布加固 粘贴碳纤维加固梁，是用胶粘剂将碳纤维布粘贴于受力表面，用以补充梁的配筋不足，达到提高梁的正截面受弯承载力和斜截面的受剪承载力的目的。斜截面受剪加固，纤维方向应沿横向环绕贴于梁周表面。加固所用的碳纤维布规格需由计算进行确定;正截面受弯加固，碳纤维的方向应沿纵向贴于梁的受拉面。加固后的结构构件，其正截面受弯承载力提高幅度不应超过40%。 二、外粘型钢加固法 该方法适用于大幅提高截面承载能力和抗震能力。外包型钢的规格应由计算确定，角钢的厚度不应小于5mm，肢长不应小于50mm，沿梁轴线方向应每隔一段距离用扁钢制作的箍板或缀板与角钢焊接。当有楼板时，附加螺杆穿过楼板，与U型箍板焊接。箍板或缀板截面不应小于40*4mm，间距不应大于20r(r为单根角钢截面的*小回转半径)，且不应大于500mm，在节点区，其间距宜适当加密。角钢的两端应有可靠的连接和锚固，可采用穿孔螺栓或组合型钢箍并配以螺栓的锚固形式。外粘型钢的注胶应在型钢构架焊接完成后进行，胶缝厚度宜控制在3-5mm，局部允许有长度不大于300mm、厚度不大于8mm的胶缝，但不得出现在角钢端部600慢慢范围内。 三、增大截面加固法 本方法适用于提高梁的抗弯性能。梁新增受力钢筋应由计算确定，纵筋一般取≥φ16mm，且不应<φ12mm。箍筋一般取≥φ8mm，在规定的范围内应加密，加密区范围和间距应满足相应的规范要求。新增钢筋的间距不宜小于钢筋直径D，新增混凝土强度应比原梁提高一个等级，且不应低于C20。新旧混凝土结合需要凿毛并涂刷界面剂。 四、粘贴钢板加固 本方法适用于对梁的受弯加固，尤其是简支梁的正截面抗弯加固。粘贴钢板的规格需要计算确定，钢板层数宜为一层。粘贴钢板采用的胶粘剂质量应可靠，性能指标需满足相应的国标规范。为了保证加固质量，应采用锚栓进行附加锚固。锚栓不应大于M10，一般采用M8，锚栓间距不应小于250mm，一般间距为300mm。只有钢板厚度≤5mm时，可采用手工涂胶，当钢板厚度>5mm时，应采用后灌工艺。
改建扩建
房屋扩建需要房屋改造所需要的必要条件： 情况一：持有土地证、房产证的。首先将老房子进行拍照，然后写出改造申请，向行政审批大厅，规划局窗口出示土地证、身份证、房子照片、房产证进行报建申请。 情况二：有土地证，没有房产证。如果土地证上面四邻清楚，那么流程同情况一是一样的。 情况三：没有房产证，四邻不清，那么就绪要土地部门对土地证进行**，之后再写出申请，并向行政审批大厅的规划局窗口出示老房照片、身份证、土地证进行报建。 报建之后，经过有关部门的现场勘查，用地性质符合城市总体规划的才可以进入相关的办理程序，这时候需要提供的材料有立体效果图、施工图、布置图、现状图等。 报建之后经过有关部门现场勘查发现不符合城市总体规划的，不允许翻建扩建和改建。
钢筋混凝土加固
常用的钢筋混凝土梁桥加固方法汇总 1、补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到加大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 2、加大截面和配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用加大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法常见用于梁桥及拱桥拱肋的加固。 3、锚喷混凝土加固法 借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已经锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增加桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 4、粘贴钢板筋加固法 当主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚拴，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固方法的特点是： 1)不需要破坏被加固原结构的尺寸： 2)施工工艺简单，施工质量容易控制； 3)施工工期短。 5、改变结构受力体系加固法 此法是改变桥梁结构受力体系达到提高承载能力的目的。如在简支梁下增没支架或桥墩；或把简支梁与简支梁纵向连接，由简支变为连续梁；或在梁下增设钢绪架等加劲或结合梁等，以减小梁内应力，达到提高梁的承载力的目的。政变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置长期设施，因而减小桥下净空，或施工时会影响通航，所以必须考虑通航及桥梁排洪能力。但是，该法由于加固效果较好目前也常用来解决临时通行超重车辆的一种加固措施。重车通过后，临时支撑可以随后拆除，故对通航影响不大，不影响河道排洪能力。当然，用临时支撑或支架加固时，改变了原简支梁的受力体系，支点处将产生负弯矩，故必须进行受力验算。 6、体外预应力加固法 其实质是以粗钢筋、钢绞线或高度钢丝等钢材作为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加力产生的负弯矩抵消部分外荷载产生的内力．从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载能力的目的。工程实践表明，体外预应力加固的优点是：能够较大幅度的提高旧桥承载能力．加固后所能达到的倚载等级与原桥设计标准及安全储